盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一 ，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月 ，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台 。2019年，第8代奥拓的引进印度 ，排量为0.66L和0.8L ，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性 。
印度：2022年印度新车销量（除部分品牌之外）为475472万辆 ，较上年增长27% ，全年销量首次超过日本。
与在印度市场的辉煌相比，铃木在中国市场则遭遇了不小的挫折 。铃木奥拓在中国九十年代曾被誉为“神车”，但随着中国汽车市场消费升级 ，加长轿车和SUV车型的流行 ，日系小微型车逐渐不再受到国内消费者青睐 。铃木汽车因坚守廉价和“小而美 ”战略，在华销量一再缩减 ，最终选择退出中国市场。
长安铃木aito是什么车型?
1 、奥拓属于轿车中的微型两厢轿车（A00级） 。铃木奥拓从第一款车型上市至今 ，已经有了30多年的历史，在这期间 ，铃木奥拓在全球的销量已经达到了1000万辆 ，30年的时间，铃木奥拓可以说创造了微车的销售神话 。在国内 ，长安铃木奥拓同样有辉煌的历史 ，它是中国第一代微轿，也正是它的出现 ，圆了很多人的汽车梦。直到如今 ，很多人选择代步车，都依旧会首先考虑奥拓。
2 、奥拓是一款隶属于中国长安铃木公司的经济型轿车品牌 。长安铃木在小排量发动机技术上有着显著的领先地位，特别为奥拓全新开发了K10B系列高性能小排量发动机 。这款发动机采用了双顶置凸轮轴设计 ，排量为0L ，最高输出功率达到了52kW，峰值扭矩则为92Nm。
3、铃木奥拓2025款属于日本K-car类别 ，其设计符合日本轻型车标准（长宽高不超过4米 、48米 、2米） ，与长安品牌无直接技术或生产关联 。尽管长安汽车曾与铃木合作生产过早期奥拓车型，但2025年双方已无相关合作 ，铃木奥拓的更新迭代由铃木日本总部主导 。
奥拓还有新车吗
025款铃木奥拓全新换代车型已于2025年7月22日在日本正式上市 ，起售价约6万元人民币。新车外观设计变化显著，被媒体称为“奥拓Plus Pro Max ” ，主打年轻化风格 。国内售价参考区间为28-43万元 ，具体配置和引进计划尚未公布 。
截至2025年11月，2026款铃木奥拓尚未公布国内销售计划 ，且自第七代车型后铃木奥拓系列未再进入中国市场。2026款奥拓的全球上市动态 2025年6月 ，铃木发布第九代奥拓中期改款车型，仅计划在日本市场7月22日上市，起售价约6万元人民币 。
江南奥拓新车通常在各大授权4S店有售 。可以直接前往当地的4S店进行了解和购买。在4S店购买可以享受较为完善的售后服务和保修政策 。配置与价格：新款江南奥拓提供起始版和豪华版两个配置选择 。起始版售价大约为21800元 ，豪华版标价23800元。
分析如下：已有上市消息：根据相关信息 ，长安铃木新奥拓已在2025年5月正式上市。虽然未直接指明是2024款，但考虑到时间节点和车型更新周期 ，这款新上市的奥拓车型很可能是2024款或相近年份的改款车型 。
江南奥拓现在已经不能买到新车了 。以下是具体原因：已经停产：江南奥拓是中国早期的一款微型轿车 ，由南京汽车制造厂生产。然而，随着中国汽车市场的不断发展和竞争的加剧 ，南京汽车制造厂于2007年停产了江南奥拓 。
铃木奥拓停产时间是多少
铃木奥拓在中国市场的停产时间存在两个关键节点 ，最终全面停产时间为2018年 。具体停产过程可分为以下两个阶段：第一阶段：车型分批停产（2008年）2008年7月，长安铃木宣布奥拓经典车型正式停产。这一决定标志着奥拓系列在中国市场的首次大规模调整 ，主要涉及基础款车型的退出 。
铃木奥拓在中国市场的停产时间主要集中在2019年前后 ，具体因地区和车型版本略有差异，但核心停产节点明确 。中国市场停产时间 燃油版车型：相关资料指出 ，铃木奥拓燃油版（如0L手动/自动版）于2019年正式停产 ，原因包括铃木品牌战略调整（退出中国市场合资）、小型车市场需求下滑等。
铃木奥拓在国内的停产时间大约是2018年左右 。铃木奥拓曾是国内小型车市场的一款热门车型 。它具有价格亲民 、燃油经济性较好等特点。 市场竞争因素：随着国内汽车市场的发展，小型车市场竞争愈发激烈，消费者对于车辆空间 、配置等方面的要求不断提高 。
铃木奥拓在国内的停产时间大约是2018年左右 。 铃木奥拓曾经是国内小型车市场的一款热门车型。它具有经济实惠、燃油经济性好等特点 ，受到不少消费者青睐。 随着汽车市场的发展和竞争加剧 ，小型车市场的份额逐渐被其他车型挤压 。
014年 。根据查询汽车江湖网显示，新奥拓竞争力低 ，最后一批车型停产的时间是在2014年。奥拓是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌 ，于1983年首次推出 。
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