试驾凌派锐·混动:平顺好开,EV模式胜过卡罗拉,刚需好选择
如前文所言，凌派锐·混动采用的是5L发动机+电动机的组合 ，其中燃油发动机部分参数为80kW/109Ps/134N·m ，电动机为96kW/267N·m，系统总功率达到113kW。与此同时 ，其驾驶模式分为标准、经济、运动 、纯电四种 ，能满足多元化的需求。
凌派锐·混动：大部分时间由电机直接驱动，动力响应迅速 ，与电动车特点相似 ，且整体响应速度比卡罗拉双擎略快 。中后段加速表现好，时速80公里以内加速力道不衰减 ，时速进一步提升时提速能力才衰退 。
不难发现 ，凌派之所以卖得好，其本身最大的优势便是均衡 ，虽然动力上比不过德系车 ，但在可靠性 、舒适性、空间等方面则更胜一筹，而锐·混动版的加持，则显然是进一步将凌派的优势给扩大了。 相比丰田卡罗拉/雷凌双擎 ，凌派锐·混动同样有着出色的油耗表现甚至更好的行驶品质 。
初出茅庐,喜提爱车凌派,谈谈我的提车过程和感受!
我个人感觉 ，现在行驶快1W公里，车在挂空挡时 ，抖动基本忽略不计 。换句说法就是 ，抖动不明显。 起步肉是必然的了，毕竟只有0T的动力 ，而且还是涡轮增压 ，速度上去了，涡轮介入之后 ，动力和其他四缸车没有太大的区别 。该上120还是上120 ，舍得踩油门还能到150，完全没有问题 。
油耗：提车不到600公里 ，而且基本都是在市内 ，油耗在10个左右，我的脚比较重，经常狠踩。相信以后做完首保 ，拉拉高速 ，油耗会降下来 。老车友给出的6-8个油，个人觉得比较合理 ，这个跟个人驾驶习惯和路况有关 ，凌派的发动机转数经我观察一般不超过2000，属于低转速发动机 ，所以相信凌派一定很省油 。
所以在这种情况下 ，滚动车辆所拥有的油耗是比较低的。特别是在油价比较高的时候，就会让我内心产生一种比较好的优越感 。而且认为选择混动车辆 ，是一种比较正确的选择 。而且在进行驾驶车辆的过程中 ，基本上不会担心汽油的价格。
最不满意 要真说不满意，就是他的钣金车漆都非常的薄。还有就是提车的时候新车异味比较大 。空间 空间还不错 。我带着我三个朋友 ，他们坐后排儿 ，他们说一点都不挤，而且后备箱也都非常的大。我一米七六的个子驾驶车子，感觉他的驾驶室非常的大 ，没有憋屈的感觉 。视野非常的宽阔 。
优惠有着3万左右的本田凌派,绝对是落地10万级别家用的首选
而且不光如此 ，还有就是有着十分不错的优惠幅度。今天所述的这款凌派0T三缸的自动舒适版，官方指导价为98万 ，苏州当地的优惠就已经达到了5万 ，更不要说全国了，只要你有本事优惠突破3万完全是有可能的 。姑且先按照5万来计算 ，裸车价为48万 ，购置税0.75万，保险预估0.45万 ，上牌费500元 。
所以如果想买凌派的苏州兄弟 ，凌派尽量往3万优惠去谈。换句话说，选择0T的CVT舒适版车型 。如果按照5万优惠来计算的话：购置税7500元左右 ，保险5000元左右 ，总的落地价就是48万+0.75万+0.5万≈7万（当然一般4S店都会收一点手续费），差不多落地也就在10万之内 。
它就是在去年卖得非常好的合资紧凑型轿车——本田凌派。在2019年1-11月份，本田凌派一共卖出了144033辆 ，平均月销13093台 ，虽然这个成绩和轩逸 、卡罗拉 、思域等大佬比起来还差点意思，但对于凌派自己来说已经是一个非常大的进步了 ，因为在换代之前它每个月的销量只有四千台左右 。
本田凌派厂商指导价98-198万元 ，其中混动版本起售价是198万，北京地区有着2-3万元的终端优惠 ，也就是说 ，凌派混动实际的起售价在11万元左右 。这款车的燃油经济性可以说是四款车之中最强的，小熊油耗车主众测油耗是百公里73升 ，可以说非常省油了。
此外 ，得益于本田MM理念加持，广汽本田凌派的车内乘坐空间十分之大 ，后排宽敞且舒适的座椅也让它有着媲美中型车的越级享受 ，对于一台售价不到10万的合资A级车来说，这样的空间显然格外惹人喜爱。
试驾东风本田享域,和凌派同平台又何不同?
个人觉得东风享域要比凌派更好一些，享域是凌派的“姐妹”车型 ，作为新推出的车型 ，外观在凌派的基础上有所改进，其他基本一致 。外观 外观设计上 ，个人觉得是享域略胜凌派一筹 。
享域的劣势市场积累不足享域是东风本田看到广本凌派火了之后推出的兄弟车型 ，上市时间短，缺乏用户积累和产品沉淀。消费者接受一款新品需要时间 ，目前享域在市场上的知名度和认可度远不如凌派 。
虽然是同门师兄 ，出自同一个平台，但享域和凌派的产品策略和细节打造上还是有不小的区别 ，以至于两车的市场表现差距较大 。在乘联会发布的今年6月轿车销量排行榜上 ，享域销量为3336辆，排名第58名 ，凌派为12021辆 ，位居第23名，相差了一个数量级。为什么会有如此的差异，先来看看两车的外观设计 。
总 结 通过对各个配置版本的对比 ，我们可以发现凌派和享域这两款新晋本田混合动力家轿虽然表面看起来没有什么不同 ，但配置方面还是存在比较大差异的 。不过总体而言，两车的配置水平相当 ，而在顶配车型上享域则要显得更划算一点。
它们是一模一样的的 。享域的尾部设计讲究层次感和运动感了 ，类似设计风味迎合了年轻消费者的胃口，享域采用了时下流行的贯穿式尾灯色剂 ，这也是和凌派在尾部最明显的区别 。内饰这边和凌派也是基本上一模一样的的 ，只有一处不同，那就是在中部上添加了银色的饰条 ，看起来会比凌派精致一些。
动力性能：- 享域搭载0T发动机 ，最大功率90kW，最大扭矩173Nm 。- 与凌派相同 ，享域也搭载CVT变速箱 ，确保平顺的驾驶体验 。 性价比：- 作为新推出的车型，享域为了抢占市场份额，优惠幅度更大。- 相比凌派 ，享域在性价比方面更具优势。
肯定比卡罗拉混动快!宛如大排量的凌派混动开起来怎样?
这听起来有点像豪华品牌车型下沉的难题 ，如果是雅阁锐·混动的话，更大的排量会更有余裕 ，并且作为中型轿车也有更好的隔音表现 。而凌派混动受限于定位做不到这点 。也许对于本田来说 ，造雅阁混动很容易，造凌派混动却并不轻松。
凌派锐·混动：大部分时间由电机直接驱动 ，动力响应迅速 ，与电动车特点相似，且整体响应速度比卡罗拉双擎略快 。中后段加速表现好 ，时速80公里以内加速力道不衰减 ，时速进一步提升时提速能力才衰退 。
由于凌派锐·混动的电动机参数高，且自重也没有超过4吨 ，因此其电动机的发挥就更为抢眼 ，在纯电模式下，起步比卡罗拉双擎快不少。特别是高超车提速的时候，隐约会有一些低功率0T的出力 ，也比卡罗拉双擎的EV模式爽快上许多 。
凌派锐·混动相比普通版车型 ，带来的最直观感受便是安静，这不仅仅因为有了混动系统的加持 ，还在于其在低速时噪音控制较为优秀 ，这颠覆了以往本田车在噪音控制方面的劣势印象 。 再者，凌派锐·混动作为一款家用A级车 ，对于用户而言 ，省心省钱才是关键。
相比之下，凌派锐·混动的省油速度区间则会更宽泛一些 ，不过其在进入高速巡航 ，发动机直驱车轮之后，也会遇到跟卡罗拉双擎相同的情况 ，高速更费油 。感官体验 ，本田更刺激 除了动力体验的不同，这两辆车所营造的感官体验也有很大不同 。
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