东风雪铁龙天逸c5和丰田锋兰达对比
东风雪铁龙天逸C5与丰田锋兰达全面对比动力与驾驶体验天逸C5提供6T和8T两款涡轮增压发动机，其中8T版本最大功率155kW，峰值扭矩300Nm ，匹配8AT变速箱 ，动力输出平顺且中段加速强劲。其PHC自适应液压悬挂系统能有效过滤路面颠簸，兼顾舒适性与操控性。
丰田锋兰达：价格适中 ，耐用省油 ，外观时尚，符合大众审美观 。福特领界S：采用全新的外观设计 ，大嘴风格的进气格栅搭配分体式前灯组极具张力 ，动感十足 。广汽本田ZR-V致在、上汽通用别克昂扬 、东风雪铁龙C5 AIRCROSS：专为年轻人打造的合资品牌时尚紧凑型SUV，性价比高。
星途：2023 追风 。雪铁龙：2022 天逸C5 AIRCROSS 。一汽丰田：2022 凌放 ，2022 bZ4X ，2022 荣放，2022 奕泽 ，2022 亚洲龙 ，2022 卡罗拉，2021 皇冠陆放。一汽解放：2022 J6，2022 鹰途 。郑州日产：2022 锐骐 7 ，2020-2022 新锐骐 。
试驾天逸PHEV:三擎四驱 、四种模式 、12种状态的“绿牌车”
1、不过最近小白去了趟内蒙草原 ，试驾了雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV后，发现这款搭载三擎四驱动力系统 、拥有四种驾驶模式 、12种工作状态的车子很值得咱们聊聊。作为东风雪铁龙首款插电混动车型 ，天逸PHEV用到了“P0+P2+P4 ”三电机架构搭配一台6T高功率发动机 。这也是目前同级中唯一一款搭载三电机架构的插电式混动SUV 。
2、与目前在售的多款PHEV车型一样 ，天逸PHEV设定了物理按键可以切换纯电 、混动 、运动和四驱，4种模式让车辆的驾驶更加简单。在这4种驱动模式中 ，又可细分12种动力系统工作状态 ，并由天逸PHEV强大的智能电四驱系统根据路况和动力电池剩余电量实时进行前后轴间扭矩再分配 。
3、政策适配：绿牌直通，突破限行壁垒上海对外牌车实施严格限行政策（工作日7-10点 、16-19点内环内地面道路禁行） ，而天逸PHEV作为新能源车型 ，可直接申领绿色车牌，完全规避限行限制 。其插电式混合动力身份既享受政策红利 ，又无需像纯电车那样担忧续航焦虑 ，成为沪牌难求背景下的高效替代方案。
4 、不过在混动模式下的特性还是更接近于传统燃油车，毕竟变速箱的基础还是一个8AT，电机的存在感不是那么强。这么做的好处就是 ，即便电池被掏空 ，以发动机来驱动车辆，非极限情况下的加速感受不会有太大的落差 。
5、得益于行业领先的“三擎四驱 ”架构加持 ，天逸PHEV的综合最大功率为221kW ，综合峰值扭矩可达520N·m，零至百公里加速时间仅需7秒 。此外 ，还可提供混动、电动 、运动及四驱等四种可变驱动模式及12种动力系统工作状态。
6 、当然 ，大部分情况我们将天逸PHEV调到混动模式即可，交由系统智能控制前后电机以及引擎的工作状态 ，更适合多种用车场景 。 用了多连杆的天逸PHEV 驾乘质感有何不同？ 由于三擎四驱系统的布置 ，天逸PHEV后桥悬挂结构也相应变化 。因为需要在P4位置布置电机，所以原本燃油版的扭力梁后悬挂已经不能胜任。
天逸PHEV,“混得好 ”?就能混得好吗?
尽管看起来天逸PHEV的起售价会低一些 ，但探岳GTE优惠之后其实也比天逸PHEV便宜了 ，更何况探岳GTE看起来要比天逸PHEV要大一圈，途观L PHEV就更大了，大多数消费者都以大为美 ，你懂的 。 而造成天逸PHEV不够便宜的一大原因 ，就是更高的机械规格，大众插混都是前驱的 ，天逸PHEV则是四驱 ，并没有两驱版本，无形中就抬高了门槛 。
导语：之前 ，在成都车展参加了雪铁龙天逸PHEV上市发布会 ，觉得这车各方面都还不错，因此产生了要试驾一番的冲动 ，没想到仅仅过了一个月 ，在内蒙古锡林浩特大草原，我再次“邂逅 ”了这台雪铁龙天逸PHEV。
东风雪铁龙天逸PHEV ，的混动技术明显超过了巴依尔X1PHEV ，但是根据不同类型的电机选择，既可以用6T发动机+BSG电机，获得更高的行车发电效率；也可以用6T发动机+BSG电机+前置驱动电机 ，兼顾性能与行车发电效率；还可以用6T发动机+BSG电机+后置驱动电机 ，兼顾性能、型车发电效率和油电四驱系统带来的行车安全性 。
预售15.77万起的天逸BEYOND,凭什么让用户“不再犹豫 ”?
预售177万起的天逸BEYOND让用户“不再犹豫 ”，主要凭借以下核心优势：创新价格体系 ，满足多元需求灵活定价策略：天逸BEYOND推出3款车型 ，分别为360THP 不再犹豫版（177万元） 、400THP 海阔天空版（117万元） 、PHEV 光辉岁月版（217万元），通过动力区分配置层级 ，覆盖不同预算用户 。
雪铁龙油电混合车型是什么
1、雪铁龙在国外市场推出了不少油电混合动力车型 ，有轿车 、SUV等，部分还有插电式混动技术 ，能满足不同地区环保政策和市场需求。雪铁龙海外混动车型布局情况1）在欧洲市场 ，这是核心市场，雪铁龙推出基于EMP2平台的混动车型 。
2 、【太平洋汽车网】雪铁龙油电混合车型是天逸PHEV ，这款车搭载由6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统 ，其中发动机最大功率为147kW，峰值扭矩预计为250N·m 。双电机功率分别为82kW与83kW，峰值扭矩分别为320N·m与166N·m。
3、全新C5 Aircross插混版该车型为插电式混合动力版本 ，纯电续航里程达85公里 ，适合短途通勤或环保需求较高的用户。不过，其售价较高（约37万元） ，可能限制了部分消费者的选择 。补充说明：雪铁龙已停产部分老款车型（如C3-XR） ，且进口车型（如C4L 、C4 PICASSO）目前在国内市场无销售 。
4 、插混可能性：STLA Medium平台兼容插电式混合动力系统，但C5 Aircross是否会采用尚不清楚。尺寸：这款紧凑型SUV将比其前代车型更大 ，长度达到465厘米（181英寸） 。
5、电动版（e-C3 Aircross） 2025款新增电动选项 ，定位紧凑型SUV，设计更硬朗（放弃旧款“可爱风”） ，但动力参数未明确披露 ，需进一步对比续航与加速性能 。 混动版 支持油电混合系统（资料未详细说明参数），推测兼顾燃油经济性与动力响应。
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希望本篇文章《【东风雪铁龙天逸混动,雪铁龙天逸phev混动技术讲解】》能对你有所帮助！
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