17年宝马叉三顶配的多少钱?
1、新车官方指导价2017年宝马X3顶配车型为xDrive35i，官方指导价直接冲到75万元。这一价格反映了新车上市时的市场定位 ，主要面向追求高性能和豪华配置的消费者。顶配车型通常搭载更强劲的发动机 、更丰富的科技配置以及更高级的内饰材料 ，因此价格显著高于中低配车型 。
2 、在配置对比方面，选取三款车中的顶配车型作为参考 ，分别为47万元的2022款Q5L 45T 臻选动感型、412万元的2022款GLC300L 4MATIC豪华型以及498万元的2022款X3 改款 xDrive30i M曜夜套装尊享型 。
3 、显然在燃油SUV的领域 ，X3就是最后国产的那一个，最后国产可以全面地分析完对手再制定策略 ，百分百做到知己知彼。价格层面 ，X3的顶配官方指导价就是三款车型中最低的，Q5L顶配官指价贵出了近2万 ，而GLCL官指价贵出了近10万 。
4 、以实际终端售价来看 ，捷豹F-PACE 2020款0T赛旗版优惠之后售价在41万左右 。而宝马X3 2020款 xDrive30i 领先型 M运动套装实际售价在43万左右。也就是说，实际售价方面 ，捷豹F-PACE次低配车型对标的是宝马X3顶配 。我们不妨来看看两车配置 。
宝马x3跟x5差距大吗
换宝马X5的优势与不足若追求更宽敞的空间和更高端的驾驶享受 ，X5是不错的选择。X5后排空间比X3大很多，乘坐舒适性显著提升 。其方向盘轻且灵敏，起步响应快 ，激烈过弯时非常稳 ，动力性能也更强，例如0T发动机最大功率可达333马力 ，最大扭矩450牛米 ，能带来更强劲的驾驶体验 。
宝马X3跟X5差距较大，主要体现在以下几个核心维度：定位与尺寸X3属于中型SUV ，车身尺寸为4648mm×1881mm×1661mm ，轴距2810mm，内部空间可满足日常家用 ，后排乘坐舒适性适中。而X5是中大型SUV ，尺寸达到4909mm×1938mm×1772mm，轴距2933mm ，后排腿部空间更宽敞 ，整体乘坐舒适性更优 。
X5后排空间比X3大很多，乘坐舒适性显著提升 。其方向盘轻且灵敏，起步响应快 ，激烈过弯时非常稳 ，这得益于被动式电磁悬挂系统。动力性能方面，以0T发动机为例 ，最大功率可达333马力 ，最大扭矩450牛米，动力强劲。不过 ，X5价格相对较高 ，落地价一般比X3贵不少，且车身较宽 ，停车不太方便 。
宝马X5整体表现要优于宝马X3 。宝马X5定位中大型豪华SUV ，宝马X3定位中型豪华SUV。X5在空间上优势明显，车身尺寸更大 ，轴距更长 ，车内空间宽敞舒适，尤其是后排腿部空间表现出色，能为乘客提供更优越的乘坐体验 。
宝马X3和X5有较大区别 。首先在尺寸方面 ，X5定位中大型SUV ，车身更大，长宽高和轴距都远超X3 ，空间更宽敞 ，尤其是后排和后备箱空间优势明显。其次动力上，X5通常搭载更强劲的发动机 ，动力输出更充沛 ，加速性能更好，能带来更强烈的驾驶激情 。再者 ，悬挂系统调校不同 。
宝马X3和X5有较大区别。外观方面 ，X5尺寸更大，车身更修长 ，线条硬朗 ，气场足；X3相对紧凑，线条更圆润些 。空间上，X5轴距更长 ，后排腿部空间更充裕 ，行李厢容积也更大，能装更多物品；X3空间相对小些 。
宝马第一台纯电SUV面世,47万起售的iX3能否“后者居上”?
导语：9月13日 ，宝马官方正式发布了全新纯电SUV iX3 ，新车共设置了两个版本的车型，分别是领先型和创领型 ，预售价分别为47万和51万。iX3的出现填补了宝马纯电SUV的空白 ，也再度和奔驰EQC和奥迪e-tron形成豪华纯电SUV市场“三足鼎立 ”的局面 。
宝马iX3有两款车型，价格分别是47万和51万 ，比汽油版的宝马X3售价（398万-498万）略高一点 ，感觉这个定价还挺有诚意 。但实际上汽油版的宝马X3终端都是有优惠的，优惠幅度3-5万不等 ，所以纯电动版的宝马iX3的价格还是比汽油版高了不少 ，但是考虑到人家配置更全，还能不限购，多了几万也值了。
从性能上看 ，大家最关心的续航里程方面 ，宝马iX3也算是中规中矩。据车展现场介绍，宝马iX3的动力电池采用宁德时代的电芯 ，NEDC综合工况续航里程为500km ，与同级竞品奔驰EQC以及奥迪e-tron相比，优势并不明显 。不过 ，毕竟是宝马出品 ，这个续航水平也可以与特斯拉比肩了 。
作为BBA传统三强中入场纯电动SUV的最后一个，宝马旗下的首款纯电动SUV车型iX3终于在2020广州车展上公布了售价。此次上市的iX3共推出两款车型 ，分别是领先型与创领型 ，定价499万元与50.99万元 。
那么预售47-51万元的iX3在国内这个新能源车发展迅猛的市场里能否占有一席之地呢，我们来分析一下 。宝马iX3定位中型SUV ，和宝马X3一脉相承 ，从外形上我们就能看出其基因。
日前，和讯汽车了解到，宝马全新电动SUV iX3正式公布了其国内的预售价格 ，新车共推出2款车型 ，预售价格区间为47万-51万元 。作为宝马首款纯电动SUV，宝马iX3将在中国的华晨宝马铁西新工厂进行生产 ，并出口至全球除美国外的其它市场 ，这也是宝马在中国生产并出口到其他市场的首款汽车 。
奥迪车主开完宝马肠子都悔青了,奥迪干不过宝马到底是为什么?
原因有第一个落地价格悬殊了1万多块钱，前提是配置 ，两台车旗鼓相当 ，宝马叉一的优惠幅度更大了，那省1万 ，那不是1万嘛。第二个空间实用性方面 ，宝马的差一绝对是碾压奥迪的Q3的，只是后备箱相对而言小一些 ，而Q3的空间那仅仅是刚刚够用而已 ，其实它的空间完全不符合一台紧凑级车型该有的水平 。
结论：奥迪A6L的故障率高于宝马5系，尤其在核心部件领域问题更突出 。宝马5系虽存在气门室盖漏油等通病，但整体质量稳定性及投诉率表现更优 ，印证了“贵有贵的道理 ”的观点。
奥迪的车基本上都是菜B开的 ，没有驾驶乐趣，动力比不过AMG ，操控比不过宝马 ，到是开起来的安全感啊，好开程度啊 ，方向盤灵巧、轻便啊 ，都会留下好口碑 。
奥迪的销售价格下调主要是价格战，但随着销售价格的降低 ，平民心中的影响力也发生了变化 ，奥迪逐渐不如宝马和梅赛德斯奔驰 。严重减少发动机机油，使其吐口水。老奥迪搭载了大众引擎 ，这种发动机油燃烧现象非常严重。很多车主在购买奥迪后后悔 ，经常在网上吐奥迪的小缺点很多 。
觉得奥迪A4L是“伪豪车”？卖不过宝马3系是因为价格高？通过上述的分析，我们不难发现，奥迪A4L之所以销量不如宝马3系 ，最主要的原因为 ，这一代宝马3系，有着比较高的颜值 ，内饰的好华感和科技感也比较强 ，加上整车的调校偏向于舒适家用，从而迎合了国内绝大部分消费者购买豪车的标准 。
宝马在初期可能遇到一些小故障 ，但随着使用时间的增加 ，问题得到解决后表现稳定。而奥迪在某些方面可能更耐开，但这也取决于车主的维护和使用情况 。驾驶感受：宝马强调运动风格和操控感 ，适合追求驾驶乐趣的人；而奥迪则更注重稳定性和舒适性 ，适合注重乘坐体验的人 。
进口宝马x3双叉臂材质是什么
1 、【太平洋汽车网】进口宝马x3双叉臂是钢材质的，采用该材质的双叉臂是由于该材质的双叉臂具有较高的强度 、延伸率、优良的成形性和翻边性能 ，良好的防锈性能 ，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。
2 、宝马X3稍微高于宝马X4底盘，宝马X3底盘高度1661毫米，宝马X4底盘高度为1636毫米 。宝马X3汽车在前悬架方面使用的是结构更为复杂 、成本也较高的双叉臂悬架结构 ，其实源自于3系底盘的X3使用的是宝马特有的双球节弹簧支柱式独立悬架 ，也就是改良型麦弗逊式独立悬架 。
3、宝马x3前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类 ，常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架 、双叉臂式独立悬架 、多连杆式独立悬架；常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架 。
4、015款进口宝马X3在性能 、配置和空间方面表现均衡 ，但存在部分短板，适合追求驾驶体验且对舒适性要求不苛刻的用户 。
5 、宝马车的底盘结构往往更加复杂且用料更佳 ，宝马车多为前双叉臂式或多连杆式独立悬挂 ，不会再用结构简单的前麦弗逊式悬挂，且悬挂材料铝合金应用的更多。空气悬挂、电磁感应悬挂的应用更为普及 ，驾驶体验性上更佳 。
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