哈弗携枭龙MAX全新智能四驱电混技术Hi4,开启全民电四驱时代
1 、哈弗枭龙MAX通过搭载全新智能四驱电混技术Hi4 ，以“四驱性能 、两驱价格 ”的核心优势 ，开启全民电四驱时代，重新定义新能源SUV市场价值标杆。
2、025上海车展上，哈弗品牌以“开启新能源四驱时代 ”为主题 ，携二代哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙及力魂·猛龙三款车型亮相 ，展现了其在新能源领域的技术积累与创新实力，引领潮野新风尚 。
3 、产品定位与设计理念哈弗枭龙系列包含枭龙及枭龙MAX两款车型 ，定位为“全能电四驱新能源SUV” ，设计灵感源于战机精神，象征突破进取 、勇猛向前的强者姿态 。其命名与造型融合科技感与未来感 ，旨在打破传统新能源SUV的局限 ，满足用户对全场景高阶驾驶的需求。
4、长城汽车全新Hi4混动技术登陆上海，开启全民电四驱时代 5月18日 ，长城汽车在上海举办全新Hi4技术媒体沟通会 ，通过技术讲解 、视频演示和深度交流，全面展示了这一新一代混动技术的创新突破与用户价值。
5 、长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4堪称混动电驱的“quattro” ，主要基于其响应速度、结构创新 、模式多样性 、成本优势、实际体验等多方面表现 ，以下为详细分析：响应速度远超传统四驱：奥迪quattro ultra响应速度为200毫秒，而Hi4电四驱响应速度仅10毫秒，是quattro ultra的20倍 。
6 、哈弗枭龙系列以技术创新回归新能源SUV本质 ，通过全系标配Hi4电四驱 、差异化定价及全维服务 ，重新定义市场价值标杆 。
二代哈弗枭龙MAX重塑混动市场格局,预售13.88万起
1、二代哈弗枭龙MAX以188万起预售价入局，通过技术普惠与场景化创新重塑混动市场格局 ，成为15万元内唯一搭载智能四驱系统的插混SUV ，推动四驱车型从“高端溢价 ”向“主流标配 ”转型。
2 、二代哈弗枭龙Max预售价188万元起步，作为全系四驱的混动车型 ，其核心特点包括性能优势 、技术配置及市场定位 ，但性价比面临激烈竞争，能否成功取决于市场对差异化卖点的接受度 。
3、二代哈弗枭龙MAX以188万元起的预售价 ，实现了“四驱”与“高阶智驾 ”的平权 ，打破了以往这两项配置需20万元以上才能获得的行业常规 。以下是具体分析：价格与配置突破预售价区间：二代哈弗枭龙MAX推出5款车型，预售价格为188-168万元 ，正式上市后价格可能进一步下探。
馈电4.2L,端到端上车,二代枭龙MAX更值了
1、第二代哈弗枭龙MAX通过技术升级实现馈电油耗2L ，结合端到端高阶智驾系统，产品竞争力显著提升，若正式售价进一步下探则更具性价比 。
2 、中型SUV定价逻辑：空间与配置的平衡术尺寸与空间优势：二代枭龙MAX车身尺寸为4780/1895/1725mm ，轴距2810mm ，超越比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2765mm）和吉利星舰7 EM-i（轴距2755mm），后备箱容积540L且后排座椅可放平拓展 ，属于标准中型SUV 。
3 、动力与操控出色：搭载第二代Hi4智能四驱电混技术 ，综合功率238kW，综合扭矩595Nm ，百公里加速约8秒。前后轴轴荷分配50：50 ，操控稳定性好，还有五种驾驶模式可供选择 。
混动四驱枭龙max与宋plus谁更好?比一比才知道
混动四驱枭龙max与宋plus相比 ，若追求动力性能和稳定性且预算充足 ，宋plus dmi四驱版更优；若预算有限且需要四驱功能，枭龙max是更合适的选择 。 以下从多个方面对二者进行详细对比：配置方面枭龙max：顶配版相比宋plus dmi四驱旗舰多了HUD抬头显示、疲劳驾驶提醒 、座椅记忆 、感应后备箱和副驾娱乐屏等配置。
选购建议选宋PLUS DM-i冠军版：若日常通勤为主 ，追求低使用成本、稳定口碑及品牌溢价 ，且对空间需求不高 。选枭龙MAX：若家庭成员较多 、常需长途出行或自驾游，或对四驱性能 、科技配置有更高要求 。
比亚迪宋PLUS DM-i（2025款）1）宋PLUS DM-i作为插混SUV市场销量标杆，与哈弗枭龙MAX直接竞争。
此外 ，宋PLUS DM-i冠军版的底盘支撑性不足 ，整体动力和驾驶操控体验较哈弗枭龙MAX稍逊一筹。配置全面升级，安全与便捷并驾齐驱 宋PLUS DM-i冠军版的智能辅助配置升级有限 ，而哈弗枭龙MAX拥有同级领先的L2+级智能驾驶辅助系统 ，全方位保护驾乘人员的安全 。
综合来看，哈弗枭龙MAX的智能配置功能更丰富 ，更显诚意和人性化 。拥有一切更有四驱 ，用技术普惠全民电四驱时代 在技术架构上，长城汽车与比亚迪都有着成熟的混动技术架构。但细对比之后 ，哈弗枭龙MAX操控和动力表现更胜一筹 。
四驱性能 、两驱能耗,揭秘哈弗枭龙MAX好开又省钱的秘诀
1 、擎9模动态切换：降低能耗的核心技术哈弗枭龙MAX通过全新智能四驱电混技术Hi4 ，采用前后轴双电机串并联电四驱构型，支持9种动力模式智能切换 ，覆盖全工况需求 。相比传统两驱混动 ，新增纯电四驱、并联四驱 、双轴能量回收3种模式，实现能耗优化。
2 、我选择哈弗枭龙MAX的首要原因是其标配的长城Hi4技术 。这项技术使得哈弗枭龙MAX拥有了四驱的配置，但价格却与两驱车相近 。对于北方的车主来说 ，四驱车在面对雨雪天气和结冰路面时 ，无疑能提供更高的安全性和稳定性。此外，哈弗枭龙MAX的颜值也是吸引我的重要因素之一 。
3、驾驶模式选择经济模式：日常通勤首选 ，油门响应平缓 ，纯电续航可达140公里，每公里电费不到1毛钱；电量不足时自动切换混动 ，油耗仅2L/100km 。纯电模式（优先）：若电量充足 ，市区短途行驶可启用纯电模式，配合四驱功能（实测能耗与经济模式差异不大） ，避免发动机频繁介入增加能耗。
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