新一轮价格战打响,理想特斯拉领衔,近10家新能源车企已加入
理想汽车降价幅度：理想L7优惠3万元左右 ，MAX版可赠送21寸轮毂 ，若现车无21寸轮毂则可再优惠0.5万元，最低价格218万元起。理想L8优惠约4万元左右 ，MAX版车型也可赠送21英寸轮毂 ，优惠后价格区间30.58万元起 。理想L9优惠6万元左右，全系赠送电动踏板 ，若现车无电动踏板则可再优惠0.5万元 ，最低价格388万元起 。
中国电动车市场新一轮价格战已打响，主要由特斯拉降价引发 ，随后理想、问界 、吉利等多品牌跟进 ，行业预计竞争将进一步加剧。价格战的核心触发因素特斯拉降价开端：4月21日，特斯拉中国官网宣布Model Y 、S、X全系降价4万元，市场分析认为与其销量下滑直接相关 。
新能源车市价格战背景 行业降价潮：8月以来 ，上汽大众 、特斯拉 、零跑、蔚来等10家车企通过降价或优惠加入竞争 。例如 ，上汽大众旗下9款SUV至高优惠6万元，特斯拉多次调整价格策略。竞争加剧：传统车企加速新能源转型 ，叠加市场增速放缓 ，车企通过“卷技术 、卷价格 、卷配置”争夺份额 。
2026预计电车降价到多少
入门车型（10万元以下）：钠离子电池的普及将推动成本降低30%，预计2026年该区间车型价格可能下探至5万至8万元 ，但受限于基础配置和电池容量 ，降幅或控制在10%以内 。
总体而言，2026年纯电车价将温和下行 ，预计降幅在5%-10% ，“暴跌 ”可能性低。不同消费群体可结合实际情况决策，预算有限/刚需用户2025年底前购车更划算；技术尝鲜用户2026年可关注搭载钠电池、L3智驾的新车；高端用户可等待2026年新技术车型 。
高盛研究公司报告显示 ，到2026年电动汽车电池成本将下降近50% ，预计平均价格从2023年的每千瓦时149美元（约合人民币1062元）降至每千瓦时80美元（约合人民币570元），且届时即使无补贴，电车拥有成本将与燃油车持平 ，但未明确电车具体降价数值 。
电池价格下降趋势现有数据支撑降价预期：2022年每千瓦时电池价格约为153美元 ，2023年已降至149美元。业界人士预测，未来数年电池价格将加速下跌 ，2026年可能跌至80美元左右 ，2030年最低或至35美元左右。若按此趋势，未来五年电池价格下降八成具有较大可能性 。
2025年4月新能源汽车销量,紧凑级别市场秦/宋同比降4成
1 、025年4月紧凑级别新能源汽车市场中 ，秦PLUS DM-i和宋Pro DM销量同比下降均接近4成 ，具体数据及分析如下：秦PLUS DM-i销量为51万辆，同比下降47% ，环比下降幅度较小（9%） 。作为比亚迪主力车型 ，其销量下滑主要受市场竞争加剧影响，尤其是同级别插混车型的增多分流了部分需求。
2 、比亚迪宋4月销量：25105辆 车型亮点：登上SUV销量榜和新能源汽车销量榜第一 。宋PLUS DM-i车型外观符合多数人审美 ，搭载骁云 - 插混专用5L高效发动机匹配EHS电混系统 ，综合功率173kW，百公里加速9s，续航最高1200km 。
3、根据公开数据整理 ，比亚迪宋L EV 2025年上半年的销量情况如下： 分月销量表现4月销量：1 ，812辆，同比下降527% ，占比亚迪当月总销量的0.75% ，在SUV细分市场中排名第127位。5月销量：1，560辆 ，累计年销量达8 ，804辆，SUV月销量排名第41位 ，中国品牌车型中月销量排名第152位 。
4、销量数据与同比变化根据比亚迪披露的4月销量快报 ，其新能源汽车4月共计销售12，995辆 ，同比下滑49% 。这一跌幅较此前有所收窄 ，显示出市场复苏迹象。同时，新能源汽车占总销量的比重由3月份的40.1%攀升至40.9%，表明新能源汽车在比亚迪整体销售结构中的地位逐步提升 。
5 、整体销量关键数据1）2025年全年累计售卖新能源汽车460.24万辆 ，同比增长73% 。2）全年累计产量4574万辆 ，同比增长42%。3）12月单月销量404万辆（同比下降14%），出口新能源汽车132万辆 。
6 、停产燃油车战略：比亚迪成为全球首家停产燃油车的传统车企 ，全面转向新能源领域 ，凭借DM-i混动和纯电车型（如汉、秦 、宋系列）热销，单月销量突破10万台 ，远超其他车企 。行业影响：比亚迪的崛起标志着新能源汽车市场从“政策驱动 ”转向“市场驱动” ，传统车企加速转型压力增大。
新能源汽车降价潮来袭,传统燃油车企还能扛得住吗?
传统燃油车企短期内仍能扛住压力，但长期面临被新能源车取代的趋势。具体分析如下：短期内燃油车仍有市场基础特定地区需求刚性：在偏远山村 、冬季严寒的东北和西北地区 ，充电基础设施不完善 ，新能源车受低温影响续航缩水严重，消费者更依赖燃油车的便利性和可靠性 。
持续亏损下 ，新能源车企难以长期支撑价格战 ，而燃油车企因盈利基础较好，选择以“以价换量 ”策略反制，例如东风雪铁龙等合资品牌通过大幅降价清库存 ，试图在市场萎缩前抢占份额 。降价潮的波及范围 品牌层面：已有30多个品牌参战 ，涵盖新能源与燃油车领域。
行业生态发生变化：汽车混战全面降价不仅影响车企，还会对整个汽车行业生态产生影响 。零部件供应商、经销商等上下游企业都需要根据市场变化调整经营策略 。例如 ，零部件供应商可能需要调整产品结构 ，加大对新能源零部件的研发和生产；经销商需要改变销售模式，提高服务水平 ，以应对市场竞争。
长期看 ，新能源需突破技术瓶颈 、降低成本，才能在燃油车降价潮中争夺市场份额 。关键结论行业加速淘汰：降价潮暴露车企现金流压力 ，技术落后 、品牌力弱的企业将率先出局 。新能源转型关键期：燃油车降价挤压新能源市场 ，但新能源仍需通过技术创新与成本优化实现突围。
新能源车降价漩涡中，跟或不跟并非绝对的两难抉择 ，需根据车企自身情况、市场环境等多方面因素综合考量 。“车透社 ”罗裕：新能源汽车市场处于关键十字路口 ，此前靠政策和资本推动，未来要成为健康多赢的市场 。目前多数车企造新能源车亏钱，只有少数盈利 ，市场不健康。
降价潮的直接诱因：需求疲软与政策切换2023年新能源车市面临多重压力：新能源汽车国补退出导致购车成本上升 ，叠加前期消费透支效应，一季度市场需求显著下滑 。同时 ，国六B排放标准切换迫使车企清理库存 ，进一步加剧价格竞争 。例如，湖北省通过政府补贴推动地方车企降价 ，引发全国范围连锁反应 ，形成“降价潮”。
现在买车便宜了吗
现在买车相对便宜，多个品牌和车型出现了较大幅度的降价。整体降价趋势2025年全年 ，新能源汽车降价车型均价15万元 ，算术平均降价幅度达到1万元，降幅达11% ，这一降价幅度创下近3年的新高 。2025年12月 ，国内新能源车降价车型均价为16万元，平均降价2万元，降幅高达17% 。
026年买车不会越来越便宜 ，整体价格趋于稳定 ，部分车型可能出现增配不涨价或微调的情况。
有人“掀桌子 ”了，那其他品牌自然也不能坐以待毙了 ，随后各大品牌纷纷也跟进了这波价格战 。五菱星光150进阶版降价0.6万元 ，哪吒针对旗下车型推出不同的优惠政策，至高优惠2万元 ，长安启源A05也宣布降价1万元 ，现在只需89万起 。另外还有一批品牌也在降价的路上。
以后车会不会越来越便宜
未来车价大概率继续下降，但具体幅度和节奏因细分领域和政策变化而异 。以下从多个维度分析降价趋势及关键影响因素：短期降价压力持续 ，2025年“价格战 ”或加剧2025年汽车市场已出现显著降价 ，豪华车和新能源车领域尤为突出 。
一方面，汽车价格受到多种因素影响。如果未来石油价格持续大幅下降 ，那么油车的生产成本可能降低 ，经销商为了促销可能会给出更优惠价格，在这种情况下2026年买油车或许更便宜 。另一方面，如果汽车行业竞争加剧 ，各品牌为争夺市场份额不断推出优惠活动 ，2025年也可能买到价格划算的油车 。
总体而言，汽车以后大概率会越来越便宜 ，但存在结构性分化情况。从核心趋势来看 ，车价持续下降是大概率事件 。
026年车子价格走势将呈现显著分化，部分车型可能降价 ，部分车型或涨价 ，整体趋势难以简单概括为“便宜”或“贵 ” 。具体分析如下：降价因素：市场压力与技术进步推动部分车型降价当前中国汽车市场供大于求，车企库存压力巨大 ，2025年下半年至2026年上半年仍将延续“以价换量 ”策略。
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我是益科号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《新能源汽车降价趋势/新能源汽车降价趋势如何》能对你有所帮助！
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