二手新能源纯电动汽车有质保吗
1、二手新能源纯电动汽车有质保，但需结合国家规定 、车辆情况及商家政策综合判断 。基础质保保障方面 ，国家强制标准规定 ，2016年后生产的车辆，动力电池等核心部件质保不低于8年或12万公里 ，整车质保不低于3年或6万公里（以先到者为准） ，政策随车不随人，二手车主可继承剩余质保期 。
2 、二手运营新能源纯电动汽车可以购买，但需谨慎评估风险并做好充分准备。以下为具体分析：电池质保继承问题：首任车主限制是核心风险多数新能源车企的电池终身质保政策仅覆盖首任车主 ，过户后质保通常失效 。例如 ，某2021年紧凑型纯电车运营三年后，电池容量衰减至65% ，更换成本达8万元 ，而车辆残值仅5万元 。
3、二手电动车的国家强制性质保期一般为6个月或5000公里（以先到者为准）。法律依据 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（2022年新版）明确，二手车同样适用三包政策 ，但质保期从新车交付首任车主之日起算。
为啥二手车市场只看到特斯拉,比亚迪却很少
1 、市场保有量大 ，自然二手车就会比较多，这和目前二手车市场 ，日系车和德系车比国产车要多是一个道理 。二手车商对两者的态度不一样 二手车商其实很多都不愿意接受新能源二手车 ，怕砸手上，因此一般对价格也比较保守 ，并且也不敢什么车都敢收 。
2 、三年保值率是衡量车辆长期价值保持能力的重要指标 ，反映了车辆在使用三年后，在二手车市场上的价格与新车购买价格的比例关系。特斯拉较高的三年保值率，说明其车型在经过三年使用后 ，仍能保持相对较高的市场价值 ，这可能与特斯拉的品牌影响力、技术先进性以及市场认可度有关 。
3、比亚迪上线二手车商城对新能源二手车市场的积极影响提升消费者购买意愿：此前新能源二手车市场不活跃，消费者购买意愿低 ，主要因保值率低 、售后权益“跟人不跟车”导致购车成本高且担心后续售后问题 ，尤其是电池寿命和更换成本 。
比亚迪电动汽车过户怎么办理流程
1 、比亚迪汉的更换流程主要分为换购新车（置换）、更换电池 、更换配件三类，需根据需求选择对应方式 ，具体操作如下：换购新车（置换比亚迪汉） 评估旧车价值：可通过比亚迪官方APP“比亚迪汽车 ”的“置换评估 ”功能 ，或线下4S店专业人员检测旧车车况（如行驶里程 、事故记录、保养情况等），获得置换报价。
2 、可以的 。这个算合同的变更 ，只要4s方面同意没什么不行的 ，只要被转让人和你还有4s店，签一个三方协议就行 。预定合同的价款应当是固定的 ，只变更主体的话是不能变价格的 ，就算变也要三方同意，不同意的话就解除合同，不过违约者要付违约金。
3 、以下是具体说明：质保延续的核心前提 品牌政策差异：多数新能源车企将质保与车辆绑定（而非车主个人） ，如特斯拉、比亚迪等明确表示 ，车辆过户后新车主可继承剩余质保；少数品牌可能要求完成过户登记后提交资料审核，但无特殊限制 。
4 、比亚迪电动汽车可通过比亚迪海洋软件将账户授权给其他账号 ，具体操作如下：准备工具：确保使用苹果12手机 ，系统版本为IOS12，并安装比亚迪海洋网0.4软件 。登录账号：打开比亚迪海洋软件 ，登录自己的账号。进入授权管理：点击软件界面下方的“我的” ，找到自己的车辆，进入“授权管理 ”页面 。
5 、操作流程：通过洛杉矶等地的进口公司（如CDM Import）办理临时进口手续 ，获得临时进口证明并贴于挡风玻璃 。车辆可持中国牌照短期使用 ，适合试驾或汽车爱好者体验。案例：CDM Import已促成多辆中国电动汽车（如比亚迪、MG 、荣威）临时进入美国，多由墨西哥公民或跨境车主驾驶。
6 、这一流程既保障了车主选择外部维修的灵活性 ，又通过官方审核机制维护了售后服务的规范性 。三电系统维修建议选择官方渠道尽管政策允许外部维修 ，但涉及“三电系统 ”的维修（如电池故障、电机损坏、电控系统故障等），比亚迪仍建议优先选择官方4S店或授权服务中心 。
落幕,最后一辆比亚迪电动出租车彻底退出香港市场
最后一辆比亚迪电动出租车退出香港市场，标志着其在当地推广的失败 ，主要原因是电池成本高 、衰减快 ，以及低温性能差等问题导致经济性不足，同时技术快速迭代加剧了老款车型贬值。电池成本与衰减问题突出比亚迪电动出租车退出香港市场的核心原因在于电池成本过高且衰减速度远超预期 。
其次 ，比亚迪出租车退出香港市场的一个重要原因是由于市场竞争过于激烈 。尽管比亚迪的资源充足 ，但是其缺乏在可持续发展方面的经验和信息。在香港市场，出租车服务的竞争已经越来越激烈 ，巨大的市场和高速发展的经济 ，使得细分市场上的竞争十分激烈 。
013年，比亚迪电动出租车DAEA曾打入香港市场 ，受到香港政府大量的资金补贴扶持 ，但是就在前几天，最后一辆比亚迪电动出租车退出香港市场 ，彻底绝迹 。
成本优势与长期效益显著。国产电动车的使用成本仅为燃油车的1/3 ，维护保养费用更低，且电池提供终身质保，大幅降低了运营成本 。对于高频率使用的出租车行业 ，长期经济性成为关键考量 ，比亚迪等车型因此更具竞争力 。技术突破与口碑积累打破信任壁垒。香港市场长期偏好国际品牌，对中国品牌存在信任危机 。
纯电动车型为长期目标根据香港政府规划 ，2027年底前将淘汰全部8万辆丰田皇冠Comfort燃油出租车 ，首批替换车辆以国产纯电动车为主，包括比亚迪汉EV 、唐EV等车型 。此类车型在续航里程（满足日均运营需求）、承载能力（适配乘客与行李空间）及成本效益上通过验证 ，符合出租车行业特性。
新能源二手车值得买吗
1 、新能源二手车可以买 ，但需谨慎评估保值率 、电池状况、充电条件等因素，并结合自身需求和预算综合决策。以下从市场现状 、优缺点 、选购要点等方面展开分析：新能源二手车市场现状保值率低：中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示 ，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为331% ，远低于传统燃油车 。
2、保值率低，购买二手更划算：新能源二手车的保值率普遍不佳 ，尤其是10万以上的车型 。这与消费者认知 、新能源汽车更新迭代快以及频繁降价销售等因素有关。例如 ，一辆原价20万的新能源汽车，使用一两年后可能贬值数万元，而购买二手车则能以更低的价格获得相近的使用体验 ，性价比更高 。
3 、新能源二手车市场目前确实存在贬值较快、部分品牌车型（如蔚来 、理想）交易冷清的现象 ，但“一年贬值10万”需结合具体车型和车况分析，并非所有新能源二手车均如此 。
4 、二手新能源车可以买 ，但风险需谨慎评估 近年来 ，随着新能源汽车市场的快速发展，二手车市场中的新能源车也逐渐增多。对于预算有限但又想体验新能源车的消费者来说 ，二手新能源车似乎是一个不错的选择 。然而 ，购买二手新能源车也存在一定的风险，以下是对这一问题的详细分析 。
电动车3年保值率只有40%,那买二手的是不是很划算
1、买二手电动车在某些情况下确实比较划算。首先 ，二手电动车的价格普遍较低 。虽然一些热门品牌的二手车价格较高 ，但整体来看，大多数二手电动车的价格都偏低 。
2、电动车能买二手 ，但需谨慎挑选并避开关键风险点。以下从购买价值 、核心风险 、选购建议及适用人群四方面展开分析：二手电动车的购买价值价格优势显著：新能源车3年保值率仅43% ，20万元新车2年后可能跌至10万元左右 。
3、二手电动车保值率低主要受续航里程 、产品稳定性 、大众接受度等因素影响，购买二手电动车需关注电池电机状况、品牌售后等 。具体如下：二手电动车保值率低的原因续航里程与充电速度电池技术发展迅速，电池密度每年以7％的速度提升。
4 、保值率差异：新能源车电池衰减快 、技术迭代快 ，导致二手车残值率低（3年残值率约40%-50%）。燃油车技术成熟 ，残值率更高（3年残值率约60%-70%） 。换车成本低：短期持有燃油车，转售时亏损更小 ，甚至可能通过选择热门车型实现“低买高卖” 。
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