2016款吉利博瑞1.8t尊雅型为什么各地区的售价差别那么大
1、差价不同 2015年4月9日，被网友誉为“大美中国车”的吉利博瑞正式上市，网络首发1000台 ，推出3种排量共七款车型 ，其售价区间为198万-298万元。2015年4月20日，吉利博瑞尊雅型正式推出。2016年8月1日 ，在G20杭州峰会前夕 ，售价298万元的吉利博瑞G20行政版正式限量首发 。
2 、技术实力：这种可靠性的下滑归根结底反映了吉利在技术实力上的欠缺 。相比合资品牌，自主品牌在技术研发 、质量控制等方面仍有待提升。二手车市场反应 贬值率数据：以2016款8T尊雅型吉利博瑞为例 ，新车落地价为19万元 ，行驶1万公里后二手价值仅为12万元，折价7万元 ，占总价的23% 。
3、与同价位合资车相比 ，配置优势突出，如比博瑞4G旗舰版贵一万的4T帕萨特尊雅版 ，主动安全配置缺乏 ，连天窗 、真皮方向盘都没有，安全气囊还少三个；能与博瑞4G旗舰版媲美配置的合资车要到289万的8T顶配，价格差距大 。
4 、【太平洋汽车网】2020款吉利博越搭载的是3缸发动机。其余车型搭载的8T涡轮增压发动机 ，匹配7速双离合变速箱 ，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m 。吉利博瑞8T尊雅型有6个；主副驾驶安全气囊2个；前排侧气囊1个；前后排头部气囊2个；膝部气囊1个；动力方面 ，吉利博越PRO共分为三种动力版本 。
5、新款博瑞的方向盘造型更具动感 ，同时优化了左右两侧多功能按键布局，整体控制功能更加便捷。动力方面 ，新车将会搭载4L和8T两款发动机 ，其中8T发动机经过重新调校，其最大功率为184马力（135kW） ，相比现款车型增加了21马力；而4L发动机参数与现款相同 ，最大功率为162马力（119kW） 。
吉利博瑞发动机很多毛病吗
1 、博瑞三缸混动车最容易坏的地方主要集中在发动机抖动与噪音 、积碳问题以及混动系统平顺性方面 。首先，发动机抖动与噪音问题是三缸发动机的典型缺陷。由于三缸发动机的物理结构特性 ，其先天存在抖动问题 。新车阶段 ，抖动可能并不明显，但随着使用里程的增加，发动机内部零件磨损加剧 ，抖动问题会逐渐显现 。
2、发动机工况问题 涡轮迟滞：低转速区间（1500rpm以下）动力响应迟滞 ，需深踩油门触发涡轮介入。 烧机油现象：少数高里程车辆（8万公里以上）出现机油消耗过快，可能与活塞环设计或油气分离效率有关。
3 、博瑞5T发动机终究是台三缸机 ，没法做到四缸发动机的平稳性 ，尤其是待速状况下，颤动仍然存有 。这归属于先天性颤动 ，是没法摆脱的难题 ，并且其配对的是7速双离合器变速器，颤动更加显著 。
16年吉利博瑞变速箱怎么样质量
从参数来看 ，变速箱技术属于当时主流水平 ，但实际体验中部分用户反馈低速换挡存在轻微顿挫。可靠性问题与典型案例 有车主报告，旗舰车型在行驶约6万公里 、使用6年后出现变速箱加速磨损问题 ，需自费更换 。尽管吉利为博瑞提供了4年或10万公里的质保期 ，但超出保修期后的维修成本较高 。
016年吉利博瑞变速箱整体质量表现较为出色，但也存在一些个案问题。变速箱类型及表现 吉利博瑞在2016年装备了多种变速箱，其中包括从澳大利亚DSI引进的6速自动变速器和5T七速双离合变速箱 。DSI 6速自动变速器在动力输出、加速性能及传动效率方面均表现出色 ，为整车提供了强劲且平顺的动力传输 。
款博瑞8T作为吉利旗下的中型轿车 ，在使用过程中确实存在一些车主反馈的常见问题，以下是具体分析：变速箱顿挫部分车主反映7速双离合变速箱在低速（尤其20-40km/h）换挡时存在明显顿挫感 ，冷车状态下更为突出。个别案例出现换挡延迟或偶发性脱挡 ，可能与变速箱控制单元（TCU）标定或离合器片磨损有关 。
2016款博瑞2.4尊雅型配置
配置是：品牌：吉利汽车 。车身结构：三厢车。变速箱：6挡手自一体 。在售年款：2016-04 轴 距：2850 （mm） 排 量：2378 （mL）车型级别：中型车 长 宽 高：4956×1861×1513 驱动方式：前置前驱 。吉利博瑞是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作。
对于那些拥有4升博瑞的车主 ，是否曾有过后悔的情绪？对于我 ，一位16款4尊雅车主来说，答案是明确的：没有。我已驾驶这款车行驶超过3万公里 ，整体表现让我相当满意 ，没有遇到过重大的问题 。它的表现，让我坚信当初的选择是明智的 。关于油耗 ，外界有些观点认为它偏高 ，但我个人的经验有所不同。
发动机性能：博瑞4尊雅的发动机技术可能不是其强项，存在噪音和抖动问题，这在同级别合资车型中相对突出 。如果您对发动机性能有较高要求 ，或者对噪音和振动敏感 ，这可能成为影响购买决策的重要因素 。内饰设计与舒适性配置：博瑞4尊雅在内饰设计和舒适性配置上可能有一定的亮点。
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